10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)

Die technische Charakteristik

Der Typ des Systems
Das System der konsequenten Einspritzung des Brennstoffes Bosch CIS-E
Der Druck des Brennstoffes im System
5,3 – 5,5 Bar

Die Brennstoffpumpe

Der Typ
Die selbstgefüllte Pumpe des Rollentyps
Die Produktivität
1,5 l/Minen
Der geschaffene Druck
2 – 4 Bar

Die Brennstoffdüsen


Der Typ
Die Mechanischen
Der Druck der Eröffnung:
– Bis zu 08/1988:
   • die Neuen
3,5 – 4,1 Bar
   • gebraucht
Mindestens 3,0 Bar
– Mit 09/1988:
   • die Neuen
3,7 – 4,3 Bar
   • gebraucht
Mindestens 3,2 Bar

Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit

Der Typ
NTC
Der Widerstand des Sensors:
– Bei 80 ° Mit
325 Ohm
– Bei 40 ° Mit
1200 Ohm
– Bei 0 ° Mit
6000 Ohm

Thermovorübergehend der Sensor

Der Widerstand des Erhitzers
93 Ohm
Das Intervall der Zeit der geschlossenen Kontakte:
– Bei-20 ° Mit
12,0 Sekunden
– Bei 0 ° Mit
1,5 Sekunden
– Bei 3 ° Mit
0,5 Sekunden

Das Potentiometer des Messgeräts des Stroms der Luft

Die Betriebsspannungen
7 – 9 IN
Die Abgabeanstrengung:
– Beim ausgeschalteten Motor
0,25 – 0,5 IN
– Bei der maximalen Abweichung der Messplatte
7,0 – 9,0 IN

Die Momente der Verzögerung

Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
40 Nm
Die Befestigung des Körpers der Drossel
25 Nm
Die Vereinigung topliwoprowodow
10 Nm
Der Netzfilter des Tanks
40 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Tanks
20 Nm
Der ljambda-Sensor (der Sensor des Sauerstoffs)
55 Nm